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電動汽車時代加速！東芝光繼電器憑高 CTI 材料 + 精準(zhǔn)封裝脫穎而出
東芝于上海宣布推出車載光繼電器 “TLX9165T”，今日起支持批量出貨。該產(chǎn)品采用 10 引腳 SO16L-T 封裝，輸出耐壓最小值 1800V，適配 800V 車載電池系統(tǒng)，滿足電動車更長續(xù)航、更快充電需求，也適用于儲能系統(tǒng)。其封裝樹脂 CTI 超 600，屬 IEC 60664-1 I 類材料，爬電距離達 7.5mm 以上，符合 1500V 工作電壓標(biāo)準(zhǔn)，可保障高壓電池安全與系統(tǒng)高效運行。
2025-10-14
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聚焦能效與性能，Vishay為AI及電動汽車注入“芯”動力
行業(yè)領(lǐng)先的電子元器件制造商威世科技（Vishay Intertechnology, NYSE: VSH）確認亮相2025年P(guān)CIM Asia展會。屆時，Vishay將于上海新國際博覽中心N5館C48展位，重磅呈現(xiàn)一系列適用于AI基礎(chǔ)設(shè)施與電動汽車行業(yè)的前沿半導(dǎo)體及無源元件解決方案。本次展出的多項創(chuàng)新技術(shù)與參考設(shè)計，精準(zhǔn)針對當(dāng)前市場對高能效與高性能的核心需求，歡迎業(yè)界同仁親臨交流探討。
2025-09-24
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工業(yè)充電器能效革命：碳化硅技術(shù)選型與拓撲優(yōu)化實戰(zhàn)
隨著800V高壓平臺在電動汽車與工業(yè)儲能領(lǐng)域加速滲透，傳統(tǒng)硅基功率器件正面臨開關(guān)損耗與散熱設(shè)計的雙重瓶頸。以碳化硅（SiC）MOSFET為代表的新型半導(dǎo)體，憑借10倍于IGBT的開關(guān)頻率和85%的能效提升率，正推動工業(yè)充電器架構(gòu)向高頻化、集成化躍遷。本文深度解析SiC技術(shù)賦能的拓撲結(jié)構(gòu)選型策略，揭曉如何在LLC諧振、圖騰柱PFC等創(chuàng)新方案中精準(zhǔn)匹配功率器件參數(shù)，實現(xiàn)系統(tǒng)成本與性能的黃金平衡點。
2025-08-19
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安森美CEO深度解析：電動汽車與AI服務(wù)器雙賽道的戰(zhàn)略突圍
2025年KeyBanc投資者會議上，安森美半導(dǎo)體CEO Hassane S. El-Khoury以全球產(chǎn)業(yè)變革為視角，系統(tǒng)闡述了電動汽車與AI服務(wù)器兩大高增長賽道的戰(zhàn)略布局。其核心觀點揭示出：電動汽車的全球化浪潮與AI服務(wù)器的算力革命正在重塑半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)格局。安森美憑借在碳化硅技術(shù)、電源管理方案及供應(yīng)鏈整合能力上的深度積累，正通過"技術(shù)差異化+生態(tài)協(xié)同化"的雙輪驅(qū)動模式，在全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)重構(gòu)中搶占戰(zhàn)略制高點。這一戰(zhàn)略定位不僅回應(yīng)了產(chǎn)業(yè)變革需求，更預(yù)示著半導(dǎo)體企業(yè)從單一器件供應(yīng)商向系統(tǒng)解決方案商的轉(zhuǎn)型趨勢。
2025-08-14
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800V高壓平臺突圍！安森美碳化硅技術(shù)賦能小米YU7性能躍升
安森美宣布，其基于EliteSiC M3e技術(shù)打造的800V高壓驅(qū)動平臺已應(yīng)用于小米汽車旗下YU7電動SUV部分車型。該平臺憑借高性能碳化硅（SiC）技術(shù)，可助力電動汽車制造商優(yōu)化牽引系統(tǒng)設(shè)計，實現(xiàn)更緊湊、輕量化及高可靠性的動力解決方案。
2025-08-04
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安森美與舍弗勒強強聯(lián)手，EliteSiC技術(shù)驅(qū)動新一代PHEV平臺
安森美（onsemi）與驅(qū)動技術(shù)領(lǐng)軍企業(yè)舍弗勒（Schaeffler）進一步深化技術(shù)合作，雙方在最新中標(biāo)項目中采用安森美新一代EliteSiC碳化硅MOSFET產(chǎn)品系列。該方案將應(yīng)用于舍弗勒主驅(qū)逆變器，為全球知名汽車制造商的先進插電式混合動力電動汽車（PHEV）平臺提供核心動力支持。此次合作標(biāo)志著碳化硅技術(shù)在新能源車載系統(tǒng)中的關(guān)鍵落地，助力PHEV性能與能效雙重升級。
2025-08-01
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200kHz開關(guān)頻率破局！Wolfspeed聯(lián)合恩智浦推出牽引逆變器解決續(xù)航焦慮
Wolfspeed與恩智浦（NXP）聯(lián)合推出業(yè)界首款經(jīng)過全面驗證的800V牽引逆變器參考設(shè)計，為電動汽車行業(yè)注入關(guān)鍵技術(shù)動能。面對汽車行業(yè)加速向零排放轉(zhuǎn)型的需求，該設(shè)計通過集成動態(tài)柵極強度調(diào)節(jié)技術(shù)與碳化硅（SiC）功率模塊，直擊效率提升、功能安全及長期可靠性三大核心痛點，助力車企快速開發(fā)出性能媲美甚至超越燃油車的差異化電動車型。
2025-07-09
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驅(qū)動器技術(shù)全景圖：從原理到國產(chǎn)替代的破局之路
驅(qū)動器作為電子系統(tǒng)中的能量調(diào)度中樞，通過將微控制器的低功率信號轉(zhuǎn)換為高功率驅(qū)動信號，實現(xiàn)對電機、功率器件、LED等負載的精確控制。其核心價值在于解決控制單元與執(zhí)行單元間的能量鴻溝——在保障電氣安全隔離的同時，提升能效與可靠性。隨著工業(yè)4.0與電動汽車的爆發(fā)式增長，驅(qū)動器技術(shù)正經(jīng)歷從“單一功能”向“智能集成”的范式躍遷。
2025-07-08
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1700V耐壓破局！Wolfspeed MOSFET重塑輔助電源三大矛盾
在電機驅(qū)動、電動汽車及可再生能源系統(tǒng)的隱形戰(zhàn)場——輔助電源系統(tǒng)中，Wolfspeed 1700V SiC MOSFET以顛覆性耐壓能力直擊行業(yè)痛點：在確保多源采購靈活性的前提下，同步實現(xiàn)系統(tǒng)尺寸縮減30%、壽命延長2倍、綜合成本降低25%，破解了高可靠性與低成本難以兼得的“三難困境”。
2025-07-02
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EA電池模擬器：重構(gòu)電池研發(fā)全流程的技術(shù)引擎
在新能源產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式增長的背景下，電池技術(shù)已成為制約電動汽車續(xù)航里程、消費電子產(chǎn)品體驗、可再生能源儲能效率的關(guān)鍵瓶頸。傳統(tǒng)電池研發(fā)模式依賴大量物理原型迭代，不僅面臨周期長、成本高的挑戰(zhàn)，更難以覆蓋極端工況下的性能驗證。EA電池模擬器的出現(xiàn)，通過構(gòu)建電池的數(shù)字孿生模型，為工程師提供了突破物理限制的虛擬測試平臺。這款基于雙向直流電源技術(shù)的創(chuàng)新設(shè)備，正重新定義電池從設(shè)計到量產(chǎn)的全流程驗證體系。
2025-06-25
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破局電動車?yán)m(xù)航！羅姆第4代SiC MOSFET驅(qū)動助力豐田bZ5性能躍遷
全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆（總部位于日本京都市）今日宣布，搭載了羅姆第4代SiC MOSFET裸芯片的功率模塊，已應(yīng)用于豐田汽車公司（TOYOTA MOTOR CORPORATION.，以下簡稱“豐田”）面向中國市場的全新跨界純電動汽車（BEV)“bZ5”的牽引逆變器中。
2025-06-24
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薄膜電容在新能源領(lǐng)域的未來發(fā)展趨勢：技術(shù)革新與市場機遇
隨著全球能源轉(zhuǎn)型加速，新能源產(chǎn)業(yè)（光伏、風(fēng)電、儲能、電動汽車等）的爆發(fā)式增長，對薄膜電容的需求持續(xù)攀升。薄膜電容憑借其高耐壓、低損耗、長壽命等特性，成為新能源設(shè)備中不可或缺的核心元件。未來，其發(fā)展將圍繞材料創(chuàng)新、高功率密度設(shè)計、智能化集成等方向展開，同時面臨成本優(yōu)化與環(huán)保升級的挑戰(zhàn)。
2025-06-05
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