
三極管和運(yùn)放構(gòu)成的幾種恒流源電路分析
發(fā)布時(shí)間:2019-11-13 責(zé)任編輯:wenwei
【導(dǎo)讀】對比幾種V/I電路,凡是沒有三極管之類的單向器件,都可以實(shí)現(xiàn)交流恒流。加了三極管之后就只能做單向直流恒流了。

這幾種電路都可以在負(fù)載電阻RL上獲得恒流輸出。
第一種由于RL浮地,一般很少用。
第二種RL是虛地,也很少使用。
第三種雖然RL浮地,但是RL一端接正電源端,比較常用。
第四種是正反饋平衡式,是由于負(fù)載RL接地而受到人們的喜愛。
第五種和第四種原理相同,只是擴(kuò)大了電流的輸出能力。人們在使用中常常把電阻R2取的比負(fù)載RL大的多而省略了跟隨器運(yùn)放。這種電路也是對地負(fù)載。
后邊兩種是恒流源電路。
對比幾種V/I電路,凡是沒有三極管之類的單向器件,都可以實(shí)現(xiàn)交流恒流。加了三極管之后就只能做單向直流恒流了。
第四和第五是建立在正負(fù)反饋平衡的基礎(chǔ)上的。如果由于電阻的誤差而失去平衡,會(huì)影響恒流輸出特性,也就是說輸出電流會(huì)隨負(fù)載變化。
而其他幾種電阻的誤差只會(huì)影響輸出電流的值,而不會(huì)影響輸出特性。
如果輸出電流大或者嫌三極管的集電極電流和發(fā)射極電流不相等,可以把三極管換成MOSFET。
推薦閱讀:
特別推薦
- OLED顯示器季度榜:華碩登頂,微星躍升,三星承壓
- 2nm量產(chǎn)+先進(jìn)封裝,臺(tái)積電構(gòu)筑AI算力時(shí)代的“絕對護(hù)城河”
- HBM4時(shí)代臨近,SK海力士被曝將獨(dú)占英偉達(dá)80%訂單
- 大聯(lián)大Q3凈利首破50億創(chuàng)紀(jì)錄,AI驅(qū)動(dòng)2026年增長延續(xù)
- NAND閃存明年Q1繼續(xù)暴漲!存儲(chǔ)芯片全面進(jìn)入賣方市場
技術(shù)文章更多>>
- 安森美將回購授權(quán)翻倍至600億美元,承諾以全部自由現(xiàn)金流回饋股東
- 架構(gòu)變“敏捷”、戰(zhàn)略更“聚焦”,英特爾在重慶談“變”與“守”
- EDA迎來“智能合伙人”:芯和聯(lián)想突破設(shè)計(jì)瓶頸,AI驅(qū)動(dòng)全流程革新
- 將1%的運(yùn)氣變?yōu)榇_定性:伴芯科技DVcrew如何攻克芯片驗(yàn)證“最后一道難題”?
- 匯山海,眾行遠(yuǎn):英特爾攜手聯(lián)想、惠普等生態(tài)伙伴,共譜AI PC新篇章
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索





