網(wǎng)友發(fā)問(wèn):電路中上拉電阻有必要嗎?
發(fā)布時(shí)間:2015-10-19 責(zé)任編輯:sherry
【導(dǎo)讀】上拉電阻通過(guò)將不確定的信號(hào)來(lái)起到限流的作用。在部分電路當(dāng)中,上拉電阻的作用非常重要,但這并不意味著所有的電路都需要添加上拉電阻。文本將以I2C器件AT24C02為例,對(duì)在設(shè)計(jì)中是否應(yīng)該添加上拉電阻進(jìn)行探討。
在研究AT24C02的電路圖時(shí),可以看到在SDA、SCL這兩個(gè)腳上接了4.4K或10K的上拉電阻,而有些則沒(méi)有添加上拉電阻。根據(jù)數(shù)據(jù)手冊(cè)來(lái)看,建議AT24C02在實(shí)際使用中添加拉電阻的。
而在51單片機(jī)系統(tǒng)中,不添加上拉電阻并不影響使用,并且也能夠正確讀寫數(shù)據(jù)。以51單片機(jī)為例,除了P0口,另外3個(gè)口內(nèi)部都有弱上拉。所以似乎外部不用再加上拉電阻也可以。但是畢竟單片機(jī)內(nèi)部上拉電阻能力有限,只能微弱上拉。
另外對(duì)于很多單片機(jī),其內(nèi)部有上拉電阻,但是無(wú)一例外,上拉電阻的組織是比較大的,也就是說(shuō)其上拉能力有限。
根據(jù)I2C總線規(guī)范,總線空閑時(shí)兩根線都必須為高:這條準(zhǔn)則必須嚴(yán)格遵守,這是之所以規(guī)定空閑時(shí)必須為高的一個(gè)原因,如果要保持“低”,那么就不可能成為“多主”總線的。
上拉電阻的問(wèn)題:各個(gè)I2C接口工作時(shí)只檢測(cè)高、低電平即可,上拉電阻實(shí)際上不是十分必要。但問(wèn)題是,如果直接采用電源的來(lái)實(shí)現(xiàn)高的話,一旦其他器件拉低就有可能發(fā)生危險(xiǎn)。
上拉電阻有保護(hù)作用。如果確信直接采用電源沒(méi)問(wèn)題(比如有短路保護(hù)等),也可進(jìn)行嘗試。問(wèn)題的關(guān)鍵在于主器件要能正確的拉低或置高,從器件要能明確地區(qū)分高、低即可,這是問(wèn)題的關(guān)鍵,另外時(shí)序問(wèn)題同樣不能混亂。
電阻大小的問(wèn)題:這牽涉到兩方面的問(wèn)題,首先是功耗的問(wèn)題,其次是速度的問(wèn)題,二者互相矛盾,如果想盡量提高速度,那么必然牽涉到總線電容問(wèn)題。上拉電阻與總線的電容形成RC,高速時(shí)將直接影響通訊。因?yàn)榭偩€拉高時(shí)有充電時(shí)間以及高電平的閥值,如果還沒(méi)有充電到足以保證從器件能夠識(shí)別的高電平的閥值時(shí),主器件就以為完成了一個(gè)總線動(dòng)作的話,那么通訊肯定是不能進(jìn)行。
如果想盡可能降低功耗,那么就要盡量增大電阻以最大可能的減小電路各部分消耗電流。從而實(shí)現(xiàn)整體降低功耗!但不可能無(wú)限大,否則充電時(shí)間會(huì)很成問(wèn)題。
本文針對(duì)電路中上拉電阻是否必要的問(wèn)題進(jìn)行了探討,總的來(lái)看,電路中是否需要添加上拉電阻主要需要參考實(shí)際電路設(shè)計(jì)情況,希望大家在閱讀過(guò)本篇文章之后能夠有所收獲。
特別推薦
- OLED顯示器季度榜:華碩登頂,微星躍升,三星承壓
- 2nm量產(chǎn)+先進(jìn)封裝,臺(tái)積電構(gòu)筑AI算力時(shí)代的“絕對(duì)護(hù)城河”
- HBM4時(shí)代臨近,SK海力士被曝將獨(dú)占英偉達(dá)80%訂單
- 大聯(lián)大Q3凈利首破50億創(chuàng)紀(jì)錄,AI驅(qū)動(dòng)2026年增長(zhǎng)延續(xù)
- NAND閃存明年Q1繼續(xù)暴漲!存儲(chǔ)芯片全面進(jìn)入賣方市場(chǎng)
技術(shù)文章更多>>
- 安森美將回購(gòu)授權(quán)翻倍至600億美元,承諾以全部自由現(xiàn)金流回饋股東
- 架構(gòu)變“敏捷”、戰(zhàn)略更“聚焦”,英特爾在重慶談“變”與“守”
- EDA迎來(lái)“智能合伙人”:芯和聯(lián)想突破設(shè)計(jì)瓶頸,AI驅(qū)動(dòng)全流程革新
- 將1%的運(yùn)氣變?yōu)榇_定性:伴芯科技DVcrew如何攻克芯片驗(yàn)證“最后一道難題”?
- 匯山海,眾行遠(yuǎn):英特爾攜手聯(lián)想、惠普等生態(tài)伙伴,共譜AI PC新篇章
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
Exar
Fairhild
FFC連接器
Flash
FPC連接器
FPGA
Fujitsu
Future
GFIVE
GPS
GPU
Harting
HDMI
HDMI連接器
HD監(jiān)控
HID燈
I/O處理器
IC
IC插座
IDT
IGBT
in-cell
Intersil
IP監(jiān)控
iWatt
Keithley
Kemet
Knowles
Lattice
LCD



