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車規(guī)MOSFET技術確保功率開關管的可靠性和強電流處理能力
如今，出行生態(tài)系統(tǒng)不斷地給汽車設計帶來新的挑戰(zhàn)，特別是在電子解決方案的尺寸、安全性和可靠性方面提出新的要求。此外，隨著汽車電控制單元 (ECU) 增加互聯(lián)和云計算功能，必須開發(fā)新的解決方案來應對這些技術挑戰(zhàn)。
2023-03-03
車規(guī)MOSFET 功率開關管
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如何優(yōu)化汽車HVAC設計，以在持續(xù)增長的HEV和EV市場保持優(yōu)勢
隨著混合動力汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV) 的數(shù)量在全球范圍內持續(xù)增長，汽車研發(fā)人員也在不斷創(chuàng)新以保持優(yōu)勢?；旌蟿恿ζ?電動汽車動力總成系統(tǒng)差異化歷來就是重點關注領域，而現(xiàn)如今，混合動力汽車/電動汽車熱管理或加熱、通風和空調 (HVAC) 系統(tǒng)差異化對于市場佼佼者而言亦是不容忽視的領域。熱...
2023-03-02
HVAC設計 HEV EV
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電動汽車熱潮下的BMS技術，將走向何方？
電池組是電動汽車最重要的部件之一，就成本而言，它幾乎占到車輛成本的40%。電池組包括為電動汽車傳動系統(tǒng)供電的鋰離子電池，以及一種名為電動汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）的智能解決方案。
2023-03-02
電動汽車 BMS技術
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太陽能電池為傳感器與物聯(lián)網(wǎng)設備提供源源不絕的電力
在智能建筑、智能家居和工業(yè)4.0等應用中，都需要廣泛地布建各種傳感器與物聯(lián)網(wǎng)設備，而這些設備若采用一般電池供電，便會有更換電池的問題，若能夠采用太陽能電池供電，便可以省去更換電池的麻煩，使其實用性大幅提高。本文將為您介紹太陽能電池的發(fā)展，以及由安森美（onsemi）所推出的太陽能電池多...
2023-03-01
太陽能電池 傳感器 物聯(lián)網(wǎng)設備
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使用隔離式柵極驅動器的設計指南（二）：電源、濾波設計與死區(qū)時間
本設計指南分為三部分，將講解如何為電力電子應用中的功率開關器件選用合適的隔離柵極驅動器，并介紹實戰(zhàn)經(jīng)驗。上次為大家梳理了隔離式柵極驅動器的介紹和選型指南，本文為第二部分，將帶大家全面了解使用安森美(onsemi)隔離式柵極驅動器的電源、濾波設計以及死區(qū)時間控制。
2023-03-01
柵極驅動器 濾波設計 死區(qū)時間
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【CMOS邏輯IC基礎知識】——系統(tǒng)認識CMOS邏輯IC
在前幾期的芝識課堂中，我們跟大家一起學習了電機工作相關的知識，相信你已經(jīng)能夠快速掌握電機開發(fā)和應用的基本技巧。而在實際開發(fā)中，我們已經(jīng)知道控制電機需要輸入信號，而這個信號的產(chǎn)生源于一個特別的單元——邏輯IC。當然，除了用于電機控制應用外，邏輯IC是絕大部分電子系統(tǒng)中必不可少的半導體...
2023-02-28
基礎知識 CMOS邏輯IC
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無線電池管理系統(tǒng)與高性能電動汽車的未來
全球汽車行業(yè)都將電動汽車視為未來的發(fā)展方向，電動汽車的新車型越來越多。高性能汽車制造商也紛紛加入這一趨勢，從內燃機轉向電氣化。
2023-02-28
wBMS 電動汽車
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實時控制和通信領域的 IT/OT 融合如何推動工業(yè)自動化
試想有一個可以彎曲和轉動的機械臂，它的每個軸都配備了十分精準的電機驅動器、傳感器或機器視覺，仿佛在演奏一曲運動交響樂。但如果沒有“指揮”告訴系統(tǒng)的每個器件在何時該如何執(zhí)行各自的操作，那么機械臂可能會發(fā)出刺耳的碰撞聲和金屬摩擦聲。
2023-02-28
實時控制 通信領域 工業(yè)自動化
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【汽車創(chuàng)新三大驅動力】系列之一：解決電氣化和電池測試挑戰(zhàn)的方法探討
電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化以及它們獨特的測試挑戰(zhàn)和解決方案，正在驅動整個汽車行業(yè)新一輪革命。本系列文章的討論順序是電動化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化，智能化雖然放在最后但依然同樣重要，例如自動駕駛。探討這三個趨勢，從第一個驅動力開始——電動化和電池。
2023-02-27
汽車 電氣化 電池測試
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