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電池儲能系統(tǒng)需要克服的三大設(shè)計挑戰(zhàn)
太陽能和風(fēng)能為電網(wǎng)帶來了可再生能源，但供需不平衡的問題成為影響此類能源利用率的主要限制因素。雖然太陽能在中午很充足，但此時的用電需求不夠高，所以消費者的用電成本仍然居高不下。
2024-01-18
電池 儲能系統(tǒng)
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中國（南京）國際氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)大會
為貫徹落實《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035 年）》要求，加快推進我國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作、成果轉(zhuǎn)化和商業(yè)應(yīng)用，促進氫能產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展，我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)進入提速關(guān)鍵期，“氫能高速”號角正式吹響，
2024-01-15
氫能 燃料電池
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低功耗 GaN 在常見交流/直流電源拓撲中的優(yōu)勢
消費者希望日常攜帶的各種電子設(shè)備能夠配備便攜、快速和高效的充電器。隨著大多數(shù)電子產(chǎn)品轉(zhuǎn)向 USB Type-C? 充電器，越來越多的用戶希望可以使用緊湊型電源適配器為所有設(shè)備充電。
2024-01-12
GaN 交流電源 直流電源 拓撲
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高壓MOS在適配器產(chǎn)品上的應(yīng)用
電源適配器，英文Adapter通常指AC-DC（由交流輸入轉(zhuǎn)換為直流輸出）的開關(guān)電源；一般由控制 IC、MOS管、整流肖特基管、電阻電容、磁性材料、DC 線、外殼等元器件及部件組成，通過整流、變壓和穩(wěn)壓等轉(zhuǎn)換形式，為電子設(shè)備等提供所需要的電能形態(tài)。
2024-01-10
高壓MOS 適配器
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雙向無線電動汽車充電和智能電網(wǎng)集成
工業(yè)或交通運輸?shù)碾姎饣嗜Q于充電基礎(chǔ)設(shè)施的部署。現(xiàn)有的傳導(dǎo)充電解決方案由于需要插入巨大的電纜，特別是對于更高的功率，因此在安全性、堅固性和舒適性方面存在一些問題。無線充電被譽為提供安全、清潔和自主的解決方案。
2024-01-09
雙向無線充電 電動汽車 智能電網(wǎng)集成
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了解嵌入式驅(qū)動器中的電源模塊
將逆變器從控制柜轉(zhuǎn)移到電機導(dǎo)致了新的逆變器設(shè)計要求。其中要求的是熱管理。標準柜式逆變器在相當友好的環(huán)境中運行，沒有特殊的 IP 保護要求，與電機不同，電機安裝在生產(chǎn)線中靠近正在加工的貨物的位置。相比之下，嵌入式驅(qū)動器使用內(nèi)部逆變器，這要求電機和逆變器都防水、防塵，從而影響系統(tǒng)的熱...
2024-01-09
嵌入式驅(qū)動器 電源模塊
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微型機器學(xué)習(xí)（tinyML）在電源管理系統(tǒng)中的應(yīng)用
如今，數(shù)據(jù)處理架構(gòu)呈現(xiàn)出一種“分裂”的特性。擁有龐大規(guī)模和計算能力的“云”計算成為了關(guān)注焦點，而“邊緣”計算將處理過程置于“一線”，連接著電子設(shè)備與真實世界。在云端，數(shù)據(jù)存儲量巨大，處理過程需要排隊和調(diào)度；而在邊緣，處理工作則有針對性地即時完成。
2024-01-08
微型機器學(xué)習(xí) 電源管理系統(tǒng)
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用于電動汽車充電器應(yīng)用 PFC 的 SiC 器件
交流充電樁適合在家中或工作場所為電動汽車充電，因為目前車載充電器的額定功率通常達到11千瓦，充滿電需要8~10小時。然而，對于假期等長途旅行，消費者希望在休息期間充電更快。
2024-01-04
電動汽車 充電器 PFC SiC 器件
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為什么去耦電容要靠近用電器件的電源管腳？
電源的完整性是為確認電源來源及目的端的電壓和電流是否符合需求。電源完整性在現(xiàn)今的電子產(chǎn)品中相當重要，涉及芯片層面、芯片封裝層面、電路板層面及系統(tǒng)層面。
2024-01-02
去耦電容 用電器件 電源管腳
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