-
VESA VCB：TE開(kāi)發(fā)出增強(qiáng)型列車(chē)電氣斷路器
泰連電子（TE）開(kāi)發(fā)出增強(qiáng)型列車(chē)電氣斷路器，消除了傳統(tǒng)的機(jī)械斷路器和氣動(dòng)斷路器的缺點(diǎn)。創(chuàng)新的電動(dòng)列車(chē)“VESA真空斷路器”（VESA VCB）是世界上第一個(gè)用于25千伏和15千伏車(chē)輛的全電動(dòng)操作系統(tǒng)。
2012-01-31
VESA VCB TE 電氣斷路器
-
光伏裝機(jī)超預(yù)期看好上半年補(bǔ)庫(kù)存行情
根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)公布顯示2011年光伏裝機(jī)量為28GW，從2011年下半年受益于中美市場(chǎng)的啟動(dòng)和德國(guó)四季度搶裝潮影響，市場(chǎng)不斷調(diào)高2011年光伏裝機(jī)量預(yù)期，從22GW不斷上調(diào)，最后我們認(rèn)為2011光伏裝機(jī)量略超預(yù)期，但是2011年全球組件產(chǎn)能超過(guò)40GW，仍然為供大于求。
2012-01-31
光伏 硅片 多晶硅 太陽(yáng)能
-
Q1半導(dǎo)體業(yè)將見(jiàn)底 行業(yè)回暖可期
半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷去年下半年景氣旺季不旺后，業(yè)界對(duì)今年第1季普遍仍保守看待，多寄望第2季產(chǎn)業(yè)景氣可望回升。
2012-01-31
半導(dǎo)體 晶圓廠 電子業(yè) 市場(chǎng)庫(kù)存
-
汽車(chē)無(wú)級(jí)變速箱控制器TCU的研究
為了跟蹤世界汽車(chē)技術(shù)，發(fā)展我國(guó)汽車(chē)工業(yè)，“九五”期間，汽車(chē)電于控制技術(shù)被列為科技攻關(guān)項(xiàng)目。車(chē)輛自動(dòng)變速是汽車(chē)電控技術(shù)的一個(gè)重要組成部分。采用計(jì)算機(jī)和電力電子驅(qū)動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛自動(dòng)變速，能消除駕駛員換檔技術(shù)的差異，減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高行車(chē)安全性，提高車(chē)輛的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。汽車(chē)...
2012-01-31
汽車(chē) 無(wú)級(jí)變速箱 控制器 電力電子驅(qū)動(dòng)
-
500W鉛酸蓄電池充電器設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
隨著各種電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，動(dòng)力電池充電器的需求將越來(lái)越多。充電器質(zhì)量的優(yōu)劣關(guān)系到電池性能的發(fā)揮及壽命、充電器本身的智能化關(guān)系到用戶的使用方便及電力系統(tǒng)電力計(jì)費(fèi)等管理問(wèn)題。不同電池，特點(diǎn)不同，充電策略也不相同。如將一種電池的沖電器做好了，就容易將技術(shù)向其他電池類(lèi)型拓展。本選題具有...
2012-01-31
動(dòng)力電池 充電器 電動(dòng)汽車(chē) 充電策略
-
基于ATmega16的電動(dòng)車(chē)鋰電池組設(shè)計(jì)
隨著電動(dòng)自行車(chē)的逐漸普及，電動(dòng)自行車(chē)的主要能源---鋰電池也成為眾人關(guān)心的焦點(diǎn)。鋰電池與鎳鎘、鎳氫電池不太一樣，因其能量密度高，對(duì)充放電要求很高。當(dāng)過(guò)充、過(guò)放、過(guò)流及短路保護(hù)等情況發(fā)生時(shí)，鋰電池內(nèi)的壓力與熱量大量增加，容易產(chǎn)生爆炸，因此通常都會(huì)在電池包內(nèi)加保護(hù)電路，用以提高鋰電池...
2012-01-31
鋰電池組 電動(dòng)車(chē) 狀態(tài)監(jiān)控 MOS管
-
基于S7-300的交流伺服系統(tǒng)在汽車(chē)儀表板生產(chǎn)線上的應(yīng)用
以前的伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)多以直流系統(tǒng)為主，這是因?yàn)橹绷麟姍C(jī)調(diào)速比較方便，本身的機(jī)械特性較硬，但直流電機(jī)由于有電刷換向，不適用于防爆場(chǎng)合，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修不便。近年來(lái)由于電子技術(shù)飛速發(fā)展，交流調(diào)速技術(shù)日趨成熟，其調(diào)速性能可與直流系統(tǒng)相媲美，并正逐步取代直流電機(jī)調(diào)速。
2012-01-31
交流 伺服系統(tǒng) PLC 汽車(chē)生產(chǎn)線
-
串聯(lián)電池組電壓檢測(cè)電路的精度研究
本文首先對(duì)串聯(lián)電池組的電流型電壓檢測(cè)電路進(jìn)行了改進(jìn)，擴(kuò)大了電壓檢測(cè)范圍。其次以改進(jìn)的電壓檢測(cè)電路并以光電繼電器作為控制開(kāi)關(guān)，對(duì)影響電壓檢測(cè)精度的因素進(jìn)行了分析和實(shí)驗(yàn)，最后通過(guò)一種電子開(kāi)關(guān)的方式來(lái)取代光電繼電器，從而提高了電壓檢測(cè)精度。
2012-01-30
串聯(lián)電池組 電壓檢測(cè) 電流型 電池組
-
三相異步電動(dòng)機(jī)的七大調(diào)速方式PK
三相異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速公式為：n=60f/p(1-s)。從上式可見(jiàn)，改變供電頻率f、電動(dòng)機(jī)的極對(duì)數(shù)p及轉(zhuǎn)差率s均可太到改變轉(zhuǎn)速的目的。從調(diào)速的本質(zhì)來(lái)看，不同的調(diào)速方式無(wú)非是改變交流電動(dòng)機(jī)的同步轉(zhuǎn)速或不改變同步轉(zhuǎn)兩種。
2012-01-30
三相異步電動(dòng)機(jī) 調(diào)速 電動(dòng)機(jī)
- 國(guó)產(chǎn)濾波技術(shù)突破：金升陽(yáng)FC-LxxM系列實(shí)現(xiàn)寬電壓全場(chǎng)景覆蓋
- 空間受限難題有解：Molex SideWize直角連接器重塑高壓布線架構(gòu)
- 信號(hào)切換全能手：Pickering 125系列提供了從直流到射頻的完整舌簧繼電器解決方案
- 射頻供電新突破：Flex發(fā)布兩款高效DC/DC轉(zhuǎn)換器，專攻微波與通信應(yīng)用
- 電源架構(gòu)革新：多通道PMIC并聯(lián)實(shí)現(xiàn)大電流輸出的設(shè)計(jì)秘籍
- Allegro與英諾賽科聯(lián)合推出全GaN參考設(shè)計(jì)， 賦能AI數(shù)據(jù)中心電源
- 電源架構(gòu)革新：多通道PMIC并聯(lián)實(shí)現(xiàn)大電流輸出的設(shè)計(jì)秘籍
- 安全第一：翹板開(kāi)關(guān)的電氣間隙與爬電距離設(shè)計(jì)要點(diǎn)
- 未來(lái)交通進(jìn)行時(shí)：貿(mào)澤電子發(fā)布城市空中交通解決方案
- 小開(kāi)關(guān)大智慧：撥動(dòng)開(kāi)關(guān)的技術(shù)演進(jìn)與市場(chǎng)趨勢(shì)
- 車(chē)規(guī)與基于V2X的車(chē)輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車(chē)安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車(chē)模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車(chē)用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
