
電路保護(hù):電動機(jī)缺相保護(hù)電路原理分析
發(fā)布時間:2014-11-09 責(zé)任編輯:sherryyu
【導(dǎo)讀】學(xué)電氣的童鞋都會碰到電動機(jī)缺相的情況,但是如何去保護(hù)電動機(jī)缺相的情況呢?這必須要在徹底了解電動機(jī)缺相保護(hù)電路原理的基礎(chǔ)上才能設(shè)計出相關(guān)的電路保護(hù),你說對吧?
電動機(jī)缺相保護(hù)電路原理圖:

M是三相電動機(jī),A、B、C是三相供電線路,N是中線。L1、L2、L3是3個電流互感器。TR是供NE555工作的小功率降壓電源變壓器。由IC構(gòu)成的單穩(wěn)延時電路,是受三相電流互感器輸出控制。K1是小功率繼電器,用于控制交流接觸器K2。SA1是手動斷電按鈕開關(guān),SA2是手動通電按鈕開關(guān)。C1~C5均為10 uF/25 V電容。C 4 7 0 pF/ 1 6 V。
正常情況下,SA2按通后Κ,吸動向M提供三相電。同時,IC加直流電源電壓12 V,其2腳與4腳、6腳電位由于C5的充電而使電位上升,3腳與7腳輸出低電平,K1吸動,K2也吸動。過0.1s左右,IC的2腳、6腳及4腳充電至高電平,K1和K2繼續(xù)吸動,向M供三相平衡電。這時L1至L3初級分別流過三相電流,各自次級有輸出電壓,使IC的2腳與6腳保持高電平,因此保護(hù)電路不動作,不影響M正常運行。
如果三相供電只要有一相缺失時,L1至L3的次級相應(yīng)有零電壓出現(xiàn)。這樣就會使IC的2腳與6腳始終為低電平,因此3腳與7腳輸出高電平,使K1和K2相繼釋放,M斷電得到保護(hù)。
特別推薦
- 大聯(lián)大世平發(fā)布AI玩具方案:支持多角色定制與20條指令詞,賦能全齡段陪伴
- 破解多通道測溫難題:Microchip新款I(lǐng)C實現(xiàn)±1.5°C系統(tǒng)精度
- Bourns擴(kuò)展車規(guī)級EMI解決方案:雙型號共模扼流圈覆蓋500至1700Ω阻抗
- Coherent高意突破單纖雙向技術(shù):100G ZR QSFP28相干模塊實現(xiàn)十倍容量提升
- 面向電動汽車與工業(yè)驅(qū)動:Vishay第七代FRED Pt整流器通過AEC-Q101認(rèn)證
技術(shù)文章更多>>
- 業(yè)界突破!ROHM “UCR10C 系列” 分流電阻器來襲,功率翻倍還兼高精度
- 面向高密度計算,瑞薩電子800V電源架構(gòu)實現(xiàn)高效能突破
- 泰瑞達(dá)推出 Titan HP 測試平臺,2kW 功率適配 AI 與云芯片散熱難題
- 威宏科技加入Arm Total Design生態(tài)系統(tǒng),攜手推動AI與HPC芯片創(chuàng)新
- 荒漠變戰(zhàn)場:英特爾 18A 制程攜 RibbonFET 技術(shù)量產(chǎn),重塑全球芯片格局
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索